第二天上午。
林薇过来的时候,手里就拿了个平板。
但她坐下以后第一句话,就让陈知远停下了吃东西的动作。
“前天撞废一辆Rally1,现在有好几家想请你继续开。”
陈知远看着林薇,心中有了数,“看中我这方面的天赋了?”
林薇把平板递过去。
“差不多,主要是昨天的数据,还有罗万佩雷那段采访。”
其实也不难理解。
如果陈知远只是在车祸里运气好,毫发无伤地走出来,那最多就是全球名场面加一堆热度。
可昨天TOyOta把遥测公开以后,事情已经完全变了。
第一次摸方向盘,半天时间开上Rally1。
正常驾驶阶段,数据没有任何明显失控。
真正出了机械故障以后,做出的判断又和两届WRC世界冠军一致。
甚至罗万佩雷亲口说,换成自己也不可能处理得更好。
对于普通网友来说,这事就看个乐呵,然后佩服一波陈知远,再次跨界又搞出大动静了。
不过对于真正做赛车的人来说,看到的东西完全不一样。
天赋。
而且可能是离谱到几年都未必能碰见一个的天赋。
陈知远接过平板,最上面已经整理好了几个名字。
有欧洲那边的赛车经纪团队,有专门做拉力赛事资源的公司。
甚至还有几家赛事方,通过不同关系来问过林薇。
问题其实都差不多。
陈知远后面还玩不玩赛车?
有没有参加正式比赛的想法?
如果有,他们能不能先接触一下?
至于其他汽车厂商,倒也有人来打听,不过都很克制。
毕竟陈知远现在身上还挂着TOyOta一年的全球推广合作。
这种时候直接跑过来挖人,多少有点不讲究。
陈知远随手往下翻了几页,“这些都只是问问?”
林薇点头。
“大部分都是问问,真正把方案直接送过来的只有一家。”
陈知远已经猜到了,“TOyOta?”
“嗯。”
页面继续往下。
TOyOtaGaZOORaCing。
这次东西明显详细多了。
是一整套按照拉力车手方向准备的测试方案。
专业领航员,路书训练。
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