外面还有不少打着各种新势力旗号的草台班子,租个破旧厂房,找两台濒临淘汰的旧款燃油车平台,在后备箱和底盘焊上几个铅酸电池框。
这种只为从地方政府口袋里套取新能源专项补贴的手段,才是真正的没有底线。
整个行业的现状就是这么荒诞。所有人只讲规划和概念,没有一家拿得出量产实车。
新建纯电动乘用车的生产资质政策还没正式落地,代工模式无先例可循。
动力电池供给紧张,高压电控和电动车底盘配套产业链远不成熟。
传统车企的高管们冷眼旁观,私下里都管这帮人叫「造PPT的」。
2015年全年,国内新能源乘用车销量不过十七八万台,市场主力仍然是比亚迪丶北汽新能源这些传统自主品牌在撑场面。
相较于那些只想在PPT上肆意挥霍投资人资金的虚无项目,周旭心里反而非常看好星火以及现在的星舟。
他们是靠生产充电宝和各路数码配件被大众认识的。
但正因为周旭在个人测评室里深度拆解过市面上大多数电子产品,他才清楚那家公司的技术执行力有多恐怖。
能在发热量控制丶硬体晶片防伪和全铝合金外壳加工上做到那种一致性,背后要有极其扎实的供应链管控能力。
更不用说这两年在街头随处可见的蜂鸟电瓶车。
那辆两轮车用了成熟的矢量控制电机,平顺得感觉不到丝毫无效震动,无感蓝牙解锁的响应准确率非常高。
至于那张十九秒的剪影,那是任何一家企业在新车预热时都会用的常规手段。
周旭压根就没受网上那些黑公关水军的影响,他对尚未见真容的星舟汽车,保持着客观而中立的态度。
一切都要等真车下线,等把那台车开上专业赛道,用加速仪器和侧向加速度数据来一决高下。
周旭把杯里剩下的热茶喝完,拉开车门走了下去。
来到工作室所在的十三楼。
推开玻璃门,工作室的前台小柳正低头整理着今天送来的纸字件。
看到他进来,小柳连忙站起身,从一堆报纸里抽出一个厚实的黑色扁平快递件。
「旭哥,刚才这里送来一份急件,快递员一定要我出示你的工作证编号才能签字。」
周旭伸手接过那个厚实的物件。
磨砂触感的黑色纸封,中间银色烫金四个字:天枢联盟。
他裁开封口,抽出一份三折页邀请函。内容很短。
十二月六日,国家级新能源充电技术标准发布会。
折页正中央,一行烫银小字静嵌在黑色底纹上:
「天枢同轨,万端归一。」
折页底部,是战略联合发布成员名录,一排印得规整。
国家电网丶南方电网丶中国石化丶比亚迪丶中汽研丶回响科技丶宁德时代丶星火科技丶华为智能汽车解决方案BU……
周旭的目光顺着名单往下扫,在倒数第三行停住了。
星舟汽车。
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