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第467章 服务区丶职工婚配（第1页）
第467章服务区丶职工婚配
高速发展延伸出的海量项目，牵动了无数人神经，又滋生众多蛀虫。
就像眼前的高速公路。
余阳跑上十几分钟，就挑出了几十个不符合甲方要求的地方。
比如每个路段的非软土路基沉降面积，严重超过5%标准，几乎达到20%，这就造成路面肉眼可见的存在坑洼处。
比如甲方要求路面采用三元建材推出的静音沥青，施工方竟然只给左侧超车道用上，其馀均使用普通沥青，导致三系企业代工的面包车，跑在上面都能在车内听到轮胎碾压路面的声音。
比如桥梁与普通路基之间的断板，不仅存在高低差，水泥混凝土桥接处还存在大量裂缝，长久下去，一旦超重货车运气不好，极有可能把箱梁压翘，导致桥体侧移丶垮塌。
比如两侧护坡需要栽种三元农业培育的高速专用草皮，可以有效防止塌方和水土流失，路段承包商有的用了，有的没用，甚至有的什麽都没做。
所以，如果不把蛀虫们挂路灯，把持各个领域的新旧门阀就不知道什麽是大局为重。
犹如曾经老任希望通过广国投入股MT公司，不吓唬吓唬，对方怎麽可能轻易松手？
也所以，高速公路必须有路灯。
然后开着灯，全面返工。
余阳思索着，把面包车停靠在应急车专用道，令常福丶常寿帮忙摆上警示牌，随后跨过护栏，站在高速护坡上，远眺南侧的『亚欧高铁G9线』。
迈入04年下旬，亚欧高铁工程已经全面启动。
东方路段分为G9线（东山→天水）丶G11线（天水→塔城）丶G12线（塔城→艾娜克）。
其中，G9线由贸易大厅丶东方国有资产管理委员会联合投资，三元建设承揽所有施工，交通系统负责监管和运营。
整体与三元农业毫无关系。
啥？贸易大厅？
贸易大厅是亚欧非现货交易市场，非民营，非国资，非合资丶非盈利机构，是合作社性质的亚欧非集体工程。
拥有东方丶欧盟丶南洋诸国丶东亚五国丶西亚欧佩克成员丶西非21囯集团背书。
主旨是推动亚欧非经济发展，加强亚欧非合作，造福亚欧非人民。
目前，G9线高速铁路分为两条，一条是采用无砟轨道的高铁，其使用全球首款双层设计的第四代复兴号高速列车，如果不考虑经停站，平均时速320kmh，横跨1.1万公里到达珐国巴黎，最多需要35个小时。
一条是采用三系重轨和三系混泥土模块构建的重载铁路，使用全球首款八车头设计的奋斗号燃气轮机，载重6万吨，配备480节车厢，单列长达5公里，如果不考虑经停站，平均时速90kmh，横跨1.1万公里到达珐国巴黎，最多需要123个小时，比航运速度快了四分之三，缺点是，载重比不上30万吨以上货轮，运输成本较高。
G9线预计今年10月竣工，11月份验收，12月份通车。
同时开工的G11丶G12线，预计最晚明年1月份通车。
得益于艾娜克铁路已经建成，土库铁路的改造速度也比较快，等到05年中旬，亚欧高速铁路-亚洲路段将会全线通车，直达高加索。
而在G9线。
贸易大厅为了照顾周边地区的发展，又顺着G9线北侧的黄河，投资了眼前这条高速公路，并按照高铁经停站，设置高速上下口。
以便周边地区藉助外贸丶国际旅游，带动自身经济发展。
这条高速公路，从菏市出发，途径开封丶南河府丶洛阳丶三门峡丶潼关丶渭南丶西安丶宝鸡丶天水丶定西，直达兰州丶西宁，总长1400公里。
由于采用双向12车道设计，配有三系交通指挥系统丶道路救援系统丶厂内服务区，折算到厂外报价，总投资3500亿红钞。
由于沿着黄河修建，这条高速公路取名：东方滨河大道。
连同G9线，又被誉为：中原大动脉。
按照东方规定，滨河大道在法定节假日期间，持厂内职工卡和厂外身份卡，5座以下车辆免通行费；非节假日期间，从任何起点前往十里营街道，免通行费。
而滨河大道由贸易大厅投资，交通系统监管，东山高速运营，各地区负责承建境内路段。
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