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第317章 最理想的变速箱(第1页)

2014年2月中旬。

春节结束,打工人开始新一轮打工生涯。

汽车联合会发布了2014年1月的汽车销量排行榜。

得益于春节期间的让利回馈。

榜单上,乐达汽车旗下车型销量让友商们背脊发凉、瑟瑟发抖。

2014年1月。

乐达汽车旗下4款车型总销量高达23.87万辆,环比上涨73.29%,同比增长106.4%。

其中,乐行当月销量达到辆,环比增长59.34%,同比增长67.15%;

乐驰当月销量辆,环比增长66.59%,同比增长65.62%;

乐途当月销量辆,环比增长66.59%,同比增长65.62%;

新上市的国产6缸、性能、豪华MPV——乐程当月销量辆,环比增长109.12%。

如此爆炸性的增长数据,直接结果就是排行榜前十的友商们,销量全线回撤,有近半品牌呈现负增长。

轿车排行榜,乐行当仁不让位居榜首,乐行大哥乐驰居于次席。

第三位是口碑不俗、国内特供车型的德原朗。

德原朗当月销量台。

4-10名,是德系和美系的天下,销量均不足2万台。

马路三大妈在前10、前20名,遍寻不到身影。

虽然,他们受销量下行压力驱使,提前采用涡轮增压技术,同时大幅度降价实行错位竞争。

但事与愿违,频频爆发的发动机问题,让他们成为投诉排行榜的钉子户。

进而导致口碑下滑严重。

这表明:成本控制与动力性能是天然冤家,很难糅合统一。

SUV市场,相较于轿车市场,自主品牌与合资品牌竞相角逐、竞争激烈。

自从乐途上市,优势的天平开始向自主品牌倾斜。

加上其他自主品牌不断在SUV车型上加码,合资品牌的市场份额不断缩小。

乐途当然毫无疑问稳坐冠军之位。

它的销量与第2名H6差距明显,相差3.5万台。

H6也足够自豪。

它是前十排行榜上唯一两个销量破2万的车型之一。

第3-6名,分别是踢馆、省油王、拉缸王、断轴王。

乐途定价与它们的价格区间基本重叠。

它们很受伤,环比、同比大幅度下降,销量均未破2万。

与7-10名国产自主品牌销量差距进一步拉近。

MPV市场。

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